Este Lotus Europa saiu da fábrica em Hethel, no Reino Unido, com destino a Nova Iorque, em 29 de março de 1969. Tinha as opções de fábrica com vidros fumados e buzinas de ar. Mais de 40 anos e apenas 36 000 milhas apareceu mais tarde na área de Boston, tendo estado guardado num local seco durante mais de 30 anos. Está em condições extraordinariamente completas. O carro foi repatriado para a Europa em 2010 e passou, desde então, por uma desmontagem total da carroçaria, reconstruído desde as porcas até aos parafusos, mas mantendo a integridade original e estando agora melhor do que novo, com um acabamento que a Lotus não tinha nem tempo, nem dinheiro para realizar em 1969. A carroçaria foi lixada à mão para o revestimento de gel, revelando apenas uma anterior pintura da época, onde a cor foi mudada de Amarelo Torrado para Vermelho Carnaval, a melhor cor do Europa. As portas estavam muito frágeis, foram substituídas por portas novas de um inventário antigo, assim como uma nova cobertura de motor substituiu o artigo original. Todos os painéis de substituição foram moldados de novo para alcançar um elevado nível de encaixe. As molduras das janelas foram restauradas por um especialista e o para-brisas, substituído por um novo. O carro foi pintado uma vez, e em seguida, foi aplicada uma segunda mão, para dar um acabamento de alto brilho. O chassi foi gentilmente lixado e pintado de novo com POR15, impermeável à maioria dos líquidos e produtos químicos. A secção da caixa interna foi oleada. Os para-choques originais foram cromados de novo na London Chroming Company e até mesmo o emblema original Europa foi cromado e pintado novamente. O motor foi enviado para o Car engines of Worcester, para uma desmontagem e reconstrução, que incluiu novos forros do cilindro, pistões, grandes rolamentos principais e terminais. A cabeça de cilindro foi desmontada e polida durante a reconstrução. O motor Renault 1565 está equipado com um carburador Weber 32/36 downdraught, que substitui o original Solex. O radiador e o aquecedor Smiths foram reajustados na Europa Engineering, e a caixa de velocidades também obteve uma verificação. Os sub-divisores originais foram soldados com vinil, conforme os originais. A lista de peças novas de inventário antigo é enorme, mas abaixo estão os principais artigos. Portas e cobertura do motor. Sistema de escape em aço inoxidável Painel de controlos em madeira de nogueira Bancos Pele Connolly com acabamento de qualidade Tapetes de qualidade Wilton Rádio Philips LW/MW da época, convertido para AM/FM com 25 Watts por canal. Colunas JBL Rodas Europa originais e usadas Mala e compartimento alcatifados Tampões cromados Cabos elétricos Ignição eletrónica Cintos de segurança Kangol Filtro de ar em estilo original do Renault "banjo" Triângulos dianteiros da Europa Engineering Amortecedores Avo Depósito de combustível de alumínio Espelhos da época correta Faróis Luzes de mudança de direção Conjunto de lâmpadas traseiras. Foram compradas fechaduras idênticas para as portas, capô, interruptor de ignição e cobertura do motor, para que a mesma chave operasse todos os fechos. O carro é uma delícia de conduzir, a embraiagem e a caixa de velocidades têm um funcionamento muito fácil, típico da Lotus, o motor Renault impulsiona este carro suavemente e sem esforço, o que significa que tem um bom desempenho como uma máquina moderna. O carro vem com um Certificado Lotus de Proveniência do Veículo, um manual do condutor, e um bilhete de portagem de 1977, provavelmente a última viagem do carro na época, com um chaveiro de resina. O carro foi importado para a UE, embora não tenha sido registado em Espanha, pois Espanha tem o seu próprio "imposto de registo de importação", que seria um desperdício pagar, se o carro for para um país diferente. Está localizado a uma horas de carro de Alicante, que por sua vez serve cerca de 100 destinos na Europa. Os custos de transporte e as taxas de exportação não estarão incluídas nas suas licitações, salvo indicação em contrário. É aconselhável ver o veículo antes de licitar, para evitar deceções mais tarde. Para agendar uma visita, por favor, contacte a Catawiki.